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液壓升降橋的升降機(jī)構(gòu)升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是應(yīng)用四連桿平行四邊形原理,四連桿機(jī)構(gòu)在起重機(jī)行業(yè)上使用廣泛,而在升降橋上使用還是。為了方便旅客上下船,用戶作為設(shè)計(jì)條件,要求橋的海端設(shè)一平臺(tái),景區(qū)伸縮橋,無(wú)論橋體如何傾斜,該平臺(tái)應(yīng)永遠(yuǎn)保持水平。采用四連桿平行四邊形原理的升降機(jī)構(gòu)可滿足這一要求,景區(qū)伸縮橋定做,并且比用其它方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,它僅用一對(duì)液壓缸升降橋體,在拉桿的作用下,·平臺(tái)便會(huì)自然處于水平狀態(tài)。升降橋由主梁、平臺(tái)、拉桿、立桿和液壓缸等組成,橋的一端與岸璧支座鉸接,景區(qū)伸縮橋多少錢(qián),另一端與平臺(tái)鉸接,岸上和平臺(tái)各設(shè)一立桿,使它們分別垂直于地面和平臺(tái)面,兩立桿之間用拉桿鉸接。當(dāng)橋體被升降時(shí),平臺(tái)則永遠(yuǎn)保持水平。為了使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,平行四邊形的拉桿兼作欄桿使用,拉桿與主梁間設(shè)置一些鉸接的豎桿作為欄桿的一部分,這種豎桿既可減少拉桿的撓度,又不影響平行四邊形結(jié)構(gòu)的功能。


建成于1985 年的我國(guó)天津塘沽海門(mén)升降橋,中間可升降處的跨度為64 米,塔樓則高達(dá)45米?!傲⑥D(zhuǎn)橋”的橋面很像古代城堡中的吊橋,既可以一分為 二地向兩端翻起,也可以整段橋面向一端開(kāi)啟。立轉(zhuǎn)橋橋面啟 動(dòng)的原理和升降橋相似,操作比較容易,速度也較快。
建成于 1894年的倫敦橋,就是一座的立轉(zhuǎn)橋,它跨越泰晤士河, 開(kāi)啟部分的跨度達(dá)到103。 63米?!捌睫D(zhuǎn)橋”是在水平方向上開(kāi)啟的活動(dòng)橋,它很像為航行 的船只打開(kāi)的一扇門(mén)。平轉(zhuǎn)橋要求在河道中間建造一座較大 的圓形橋墩,橋面和結(jié)構(gòu)能環(huán)繞圓形橋墩上的支座轉(zhuǎn)動(dòng)90°, 這樣,兩旁的河道就可以通過(guò)船只了。

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